Курсовая работа ремонт кпп

19.09.2019 Леон DEFAULT 2 comments

Снимите кронштейн подвески силового агрегата и кронштейн крепления троса выключения сцепления. Ведущие мосты. Автоматические коробки передач. Третий раздел 3. Ступицы, муфты, блокирующие кольца синхронизаторов. Выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картера сцепления, используя съемники

Особенности конструкции вторичного вала коробки передач автомобиля. Разработка технологического процесса устранения дефектов и ремонта детали автомобиля. Контроль качества процессов восстановления деталей.

  • Изношенные и поврежденные детали замените.
  • Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг место.
  • Мы не рассылаем рекламу и спам.
  • Определите толщину регулировочного кольца приспособлением

Общий вид силового агрегата автомобиля Камаз двигателя, сцепления и коробки передач. Порядок демонтажа-монтажа двигателя; рекомендации для ремонта и технического обслуживания мотора на поворотном стенде. Блок цилиндров и привод агрегатов автомобиля. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке.

Сколько стоит написать твою работу?

Ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ ВАЗ как легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, его механизмы. Назначение, элементы и направления ремонта коробки передач данного автомобиля. В случае частичной или полной разборки главной передачи рекомендуется проверять состояние и размеры рабочих поверхностей сопрягаемых узлов и деталей для определения степени их износа и возможности дальнейшей эксплуатации.

Изношенные детали замените Ослабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач, повреждена прокладка между их сопрягающимися поверхностями Подтяните резьбовые соединения. Привод управления коробкой передач 1 - защитный чехол тяги; 2 - тяга привода управления коробки передач; 3 - рычаг переключения передач; 4 - палец сферического рычага переключения передач; 5 - обойма шаровой опоры; 6 - шаровая опора рычага переключения передач; 7 - буфер; 8 - пружина; 9 - реактивная тяга; 10 - рычаг штока выбора передач; 11 - рычаг выбора передач; 12 - картер коробки передач; 13 - картер сцепления; 14 - шток выбора передач; 15 - втулка штока; 16 - сальник штока; 17 - защитный чехол; 18 - корпус шарнира; 19 - втулка шарнира; 20 - наконечник шарнира; 21 - хомут. Щеткой и скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения, затем промойте и обдуйте струей сжатого воздуха. Затем отцентрируйте ведомый диск сцепления оправкой А. Кудрявцева Д.

Отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера и от датчика верхней мертвой точки. Отсоедините трос привода спидометра от корпуса привода спидометра, отвернув для этого накидную гайку. Отсоедините трос от вилки выключения сцепления, отвернув для этого гайки с нижнего наконечника троса. Отверните два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и верхнюю гайку крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя скобу для подъема силового агрегата.

Установите на водосточные желоба поперечину При отсутствии поперечины вывесите силовой агрегат талью. Используя съемник В случае затруднений в разъединении привода колеса с полуосевой шестерней на автомобиле, снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни.

Отверните с левой стороны три гайки шпилек крепления коробки передач к кронштейну подвески силового агрегата, а затем гайку с болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова.

Слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт крепления картера к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления. При курсовая работа ремонт кпп или установке коробки передач не опирайте первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить. Вымойте коробку передач снаружи, не допуская попадания воды в картер, и установите ее на стенд для разборки.

Снимите кронштейн подвески силового агрегата курсовая работа ремонт кпп кронштейн крепления троса выключения сцепления.

Ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110

Снимите крышку фиксаторов и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов. Отверните пробку и выньте детали фиксатора вилки заднего хода. Отверните болт и гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления и снимите картер со шпилек. Выньте одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимите дифференциал.

Выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картера сцепления, используя съемники Отверните винт крепления рычага выбора передач, снимите его со штока, а шток выньте из картера сцепления. Без необходимости не снимайте со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на специальном клее. При необходимости разборки вторичного вала, зажмите его в тисках с накладками из мягкого материала, расчеканьте, а затем отверните гайку и универсальным съемником спрессуйте шариковый подшипник с вала.

Аналогично снимается подшипник с первичного вала. Снимите стопорное кольцо муфты синхронизатора I и II передач. Ступицу муфт синхронизаторов спрессуйте на прессе или съемником А. Без необходимости не спрессовывайте ступицы синхронизаторов с вала, чтобы не уменьшить натяг в шлицевом соединении. При необходимости замены ведомой шестерни, отверните болты ее крепления и спрессуйте шестерню с коробки дифференциала.

Если необходимо, то спрессуйте подшипники с коробки дифференциала, используя упор При необходимости разберите механизм выбора передач, для чего отверните гайку крепления оси рычага выбора передач и снимите стопорные кольца с оси вилки заднего хода и с оси блокировочных скоб, снимите вилку заднего хода, рычаг выбора курсовая работа ремонт кпп в сборе с блокировочной скобой, ось рычага и пружину с упорной шайбой.

При необходимости снимите привод спидометра для чего отверните гайку его крепления и, поддерживая валик ведомой шестерни, выньте курсовая работа ремонт кпп спидометра. Перед осмотром очистите детали коробки передач.

Курсовая работа ремонт кпп 8843

Щеткой и скребком удалите все отложения и очистите отверстия и шлицы от возможного загрязнения, затем промойте и обдуйте струей сжатого воздуха. Особенно хорошо продуйте подшипники, направляя струю сжатого воздуха так,чтобы не возникло быстрого вращения колец. Курсовая работа ремонт кпп сцепления, картер коробки передач, крышка. На картерах коробки передач и сцепления не должно быть трещин, сколов, а на поверхности расточек для подшипников - износа или повреждений.

На поверхностях разъема картеров сцепления и коробки передач не должно быть вмятин, рисок и других повреждений, которые могут привести к потере герметичности узла. Проверьте состояние задней крышки и убедитесь, что сапун находится в работоспособном состоянии, не загрязнен, а поверхность крышки, соприкасающаяся с картером коробки передач, не имеет повреждений.

Очистите магнит от частиц износа деталей. Небольшие повреждения поверхностей устраните шлифовальной курсовая работа ремонт кпп. При сборке поврежденные места смазывайте герметиком, применяемым для двигателя. Если детали сильно повреждены или изношены - замените их новыми. Сальники, уплотнительные прокладки.

Проверьте сальники и убедитесь, что на рабочих кромках нет неровностей и большого износа. Износ рабочей кромки сальника по ширине допускается не более 1 мм.

Курсовая работа: Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110

Вообще, при разборке коробки передач, все сальники и уплотнительные прокладки рекомендуется заменить на новые. Проверьте состояние зубьев шестерен первичного и вторичного валов и убедитесь, что зубья не имеют сколов, забоин и сильного износа. Проверьте состояние посадочных поясков валов, на которых расположены подшипники.

Курсовая работа ремонт кпп 9268

На них не должно быть задиров и износа. Шлицы и канавки валов также не должны иметь вмятин, задиров и износа, чтобы обеспечить безлюфтовую посадку ступиц муфт синхронизаторов. При наличии дефектов, затрудняющих сборку деталей без повреждений - замените вал новым. На торцах зубьев венца синхронизатора не должно быть значительного смятия или сколов. Пятно контакта между зубьями шестерен в зацеплении должно распространяться на всю рабочую поверхность зубьев; указанная поверхность зубьев не должна иметь износа.

Шариковые, курсовая работа ремонт кпп и игольчатые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Радиальный зазор шариковых и роликовых подшипников не должен превышать 0.

[И.М.] Разбираем двигатель, изучаем работу коробки передач

На поверхностях шариков, игл и роликов, а также на беговых дорожках колец повреждения не допускаются. Поврежденные подшипники замените новыми, игольчатые - в комплекте. Штоки, вилки. Деформация вилок, штоков и рычагов выбора и переключения передач не допускается. Сами коробки передач регулировок не имеют.

История автомобилестроения. Возможные неровности, препятствующие свободному скольжению муфт и блокирующих колец, устраните бархатным напильником. Без необходимости не снимайте со штока выбора передач шарнир и рычаг выбора передач, так как конические винты их крепления установлены на специальном клее. Сборку коробки передач проводите в последовательности, обратной разборке.

Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки. Снимите крышку люка пола кузова над коробкой передач.

Перед установкой сальников первичного вала и штока выбора передач, а также вала вилки выключения сцепления смажьте тонким слоем смазки Литол рабочую поверхность сальников и смазкой ШРУС-4 втулки вала вилки выключения сцепления. По наружному диаметру сальник первичного вала, сальники приводов колес и корпус сальника штока выбора передач установите на жидкую прокладку КЛТТМ или ТВ После установки штока выбора передач в картер сцепления, проверьте, чтобы фланец наконечника шарнира входил внутрь канавки чехла по всему периметру.

Заложите смазку ШРУС-4 в шаровую опору рычага переключения передач. Курсовая работа ремонт кпп детали затягивайте установленными моментами. При остывании нагретых деталей возможно заедание блокирующих колец на конусах шестерен. Для исключения этого, перед установкой нагретого синхронизатора на вал, между блокирующими кольцами и торцами шестерен устанавливайте специальную прокладку вильчатой формы, которую удаляйте после остывания деталей.

При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливайте так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А меньшей высоты, нации и межнациональные эссе не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

Для облегчения установки фиксатора, на его шарик нанесите немного пластичной смазки, вложите его в сухарь и, отжав пружину отверткой в сторону его гнезда, установите на место сухарь в сборе с шариком. При этом напротив шарика курсовая работа ремонт кпп быть расположено гнездо наибольшей глубины в скользящей муфте. С г.

Курсовая работа ремонт кпп 9544577

Указанные детали невзаимозаменяемы с выпускавшимися ранее. Поэтому при ремонте коробки передач старой конструкции соблюдайте следующие правила:. В этом случае шайба не устанавливается.

Современные представления о пространстве и времени реферат32 %
Рецензия на какую нибудь статью21 %
Субъекты управления проектом курсовая работа28 %
Контрольная работа по физике динамика 1 вариант4 %

Оправкой Установив картер сцепления на стенд для сборки коробки передач, оправкой Наружные кольца подшипников дифференциала запрессовывайте оправкой Установите механизм выбора передач, убедившись, что рычаг штока выбора передач правильно занял свое положение относительно рычага курсовая работа ремонт кпп выбора передач.

Запрессуйте сальник в картер сцепления, выдержав размер 3. Напрессуйте на первичный и вторичный валы шариковые подшипники, наверните гайки и затяните их динамометрическим ключом, после чего зачеканьте гайки. Длина зачеканки должна быть 3. При заворачивании гаек на валах застопорите первичный вал приспособлением Установите дифференциал в картер. Чтобы полуосевые шестерни при сборке не сместились с посадочных мест, зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке коробки передач.

Установите ось с шестерней заднего хода, при этом следите, чтобы вилка заднего хода вошла в паз промежуточной шестерни. Подберите регулировочное кольцо подшипников дифференциала, учитывая следующее: подбор толщины регулировочного кольца проводите при замене хотя бы одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала и картеров сцепления или коробки передач. Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0.

Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. Установите в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и оправкой Установите на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода, закрепите курсовая работа ремонт кпп фиксаторов и заверните пробку фиксатора вилки заднего хода.

Определите толщину регулировочного кольца приспособлением При измерении осевого перемещения дифференциала не поворачивайте его, чтобы не исказить результаты измерения. Показание индикатора при перемещении дифференциала равно 1. Величина предварительного натяга подшипников дифференциала равна 0.

После определения толщины регулировочного кольца, разъедините картера сцепления и коробки передач, снимите дифференциал, выпрессуйте съемником Запрессуйте оправкой Проверьте динамометром курсовая работа ремонт кпп Для этого пропустите наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала для вала привода колеса до охвата им оси сателлитов.

Проверните рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определите момент сопротивления проворачиванию. Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, затягивая болты и гайки указанными моментами, с учетом следующего:.

Курсовая работа ремонт кпп 4082174

Это очень важно, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля. Затем отцентрируйте ведомый диск сцепления оправкой А.

После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:. При соединении привода переключения с коробкой передач следите, чтобы не произошло перекрутки или деформации гофров защитного чехла. Установка рычага переключения передач в требуемое положение обеспечивается приспособлением Скачать курсовую бесплатно. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ Епифанов Л.